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关于淮北城际铁路的想法

信件编号: 20190528006 来信时间: 2019-05-28
信件类型: 意见建议 姓名: 杨****
内容: 淮北这段城际铁路如果只作为国家路网暂时对淮北经济发展没多大作用 我读过外国博士论文研究报告有时交通发展会更加剧地区间经济发展不平衡 现在重要的是淮北内部的交通 方便市内居民交流来往促进经济发展而不是更方便去外地旅游消费之类 淮北现在已有去南京北京蚌埠上海的直达高铁 淮北内部规划好了有利于招商引资 淮北有吸引力最重要 才有人才流入 目前重要的是淮北这段 淮北到宿州之间多设站点 车站可以提前招商规划生态小镇或工业园之类的既能改善居住环境促进经济发展也能增加财政收入补贴车站建设 淮北这段铁路轻轨化能有利于淮北经济发展和吸引周边地区来淮 这段班次可以多开点 速度无所谓 每小时200公里300公里无所谓 淮北到宿州这段60公里左右快一点没太大意义 重要的是增加站点 增加班次 方便让更多的人乘坐列车 增加乘车人数 建议淮北西站尽量东移建在市区且直达淮北站 充分利用原有资源能更好发展 以让更多人受益而不是以地理为标准 这样才能促进整体更好 淮北南站适?#21271;?#31227; 淮北南到宿州西之间再设一站 每个镇上有居民基础 车站不要偏离镇 修在繁华的镇上附近充分利用原有资源更好发展 双堆集站北移至南坪 南坪有港口河道可以发展旅?#25105;?南坪离宿州近 今后会融入宿州经济圈 有发展潜力 希望从经济角度考虑而不是政治 车站多了才能真正让更多的人享受到铁路的作用而不是少数人 让更多人想去乘坐列车 促进经济发展 让整体更好 淮北这段可以在没有其他城市线路经过时增加淮北内部的班次 淮北这段不能只做其他城市往来的一个通道 日本铁路几乎每个镇上都有车站 铁路公交化 才能让更多的人享受到 南京把郊区轻轨地铁铁路化 规划在全国非常超前 每个行政区都有轻轨 北部金牛湖到高淳150公里 超过一些城际铁路 淮北政府可以灵活一点 争取把淮北这段铁路轻轨化 多设站点 与有关部门交涉 灵活处理可以先预留车站以后慢慢开通 淮北财政补贴 让淮北的规划超前一流 淮北目前不会像滁州马鞍山那样规划轻轨 可利用交通资源很有限 这是一个很好的机会 希望向南方的政府一样敢于超前思维灵活处理 为淮北争取利益减少城市之间不公平资源配置 促进城市公平竞争科学发展 为淮北发展做出不可磨灭贡献 本人城乡规划专业 希望家乡淮北更好发展
答复情况:
答复单位:市发展和改革委员会    答?#35789;?#38388;:2019-06-04

答复意见:

尊敬的来信人:您好!

感谢您对淮北城际铁路的关注和建议。
根据“国家中长期铁路网规划”和“皖北城际铁路网规划?#20445;?#28142;宿蚌城际铁路是淮北、宿州、蒙城等主要皖北城市与合肥及长三角其他城市快速便捷的城际铁路,是改善区域交通运输条件,满足区域日益增长的旅客运输需求,并与国家高铁骨?#19978;?#24418;成客流互补。该线路是国家高速铁路网的重要组成部分,其站点设置、建设标准、线路走向以及运营模式要满足国家高速铁路的相应?#38469;?#26631;准。
您提出的线路轻轨化、站点设置的调整以及车辆班次增加等有关建议,我们将结合我市规划、城建等有关部门与项目设计单位进行对接,在?#32321;?#39033;目规划建设兼顾我市社会经济发展的同时,更加符合我市广大市民出行实际。
再次感谢您的关注。

?#27809;?#28385;意度评价: 满意
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